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 De nouveaux moteurs Toyota à meilleur rendement thermique et énergétique

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MessageSujet: De nouveaux moteurs Toyota à meilleur rendement thermique et énergétique   Lun 14 Avr 2014, 22:10

De nouveaux moteurs Toyota à meilleur rendement thermique et énergétique - Vaucresson, le 14 avril 2014 - Vaucresson, le 14 avril 2014


Pour Toyota Motor Corporation, l'amélioration des performances environnementales de ses véhicules est une priorité. C'est pourquoi le Groupe vient de mettre au point deux nouveaux moteurs très économes en carburant et d'un rendement thermique exceptionnel (1). Grâce aux technologies de combustion et de réduction des pertes optimisées sur certaines motorisations hybrides Toyota, ces nouveaux groupes motopropulseurs abaisseront d'au moins 10 % (2) la consommation de carburant, comparativement aux versions actuelles. Ils équiperont des modèles appelés à une refonte partielle dans un proche avenir, quatorze versions de ces moteurs devant être lancées dans le monde d'ici à 2015.


L'un de ces moteurs est un groupe essence 1,3 litre à cycle Atkinson (3) que Toyota utilise normalement sur certains moteurs hybrides. Ce type de moteur offre un rapport de détente plus important et limite les déperditions thermiques grâce à son taux de compression élevé (13,5 :1), d'où un meilleur rendement thermique. En outre, pour réduire encore la consommation, Toyota fait appel à d'autres innovations, notamment un conduit d'admission redessiné créant un fort tourbillon dans le cylindre, et un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis (vanne EGR) associé à une distribution variable intelligente électrique (VVT-iE) qui favorise la combustion tout en réduisant les pertes. Au final, ce moteur affiche un rendement thermique maximal de 38 % (4) – au meilleur chez les moteurs thermiques de série. Combinées à la mise en veille moteur Stop & Start et à d'autres fonctions, ces nouvelles caractéristiques autoriseront des économies de carburant d'environ 15 % (2) par rapport aux modèles actuels.

En outre, un moteur essence de 1,0 litre développé en partenariat avec Daihatsu Motor Co., Ltd. a obtenu un rendement thermique maximal de 37 % (4) grâce à un conduit d'admission similaire à écoulement tourbillonnaire, une vanne EGR et un rapport volumétrique élevé. Là encore, l'association du système Stop & Start et de différentes technologies permettront de gagner jusqu'à 30 % (2) environ sur la consommation d'essence, comparativement aux véhicules actuels.

1 Chiffre exprimant la quantité d'énergie thermique produite par la combustion du carburant et effectivement convertie en puissance mécanique. Plus le rendement thermique est élevé, plus la consommation de carburant est faible.

2 Selon le cycle d'essais japonais JC08 établi par le Ministère japonais de l'Aménagement du Territoire, des Transports et du Tourisme.

3 Cycle de combustion où le rapport de détente est supérieur au rapport de compression, ce qui améliore le rendement thermique et donc la sobriété du moteur.

4 Basé sur des calculs internes.

Source : Information Presse Toyota (R.P.2014-40)





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