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 BB Peugeot à vitesse

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MessageSujet: BB Peugeot à vitesse   Ven 20 Avr 2007, 16:56

VL 2 S (= Peugeot BB 2 SP) (Années-modèles 1959-1960...) :

Version "cyclo-sport" du VL2 avec cadre spécial fermé, réservoir de 8 L, guidon sport et selle 2 positions avec coffre à outils incorporé - émail bleu Rallye et argent, selle rouge - Prix: 828F (avec compteur)


VL 2 (= Peugeot BB 2 L) (Années-modèles 1957-1958-1959...) :


Moteur S.M.H. 2 temps de 49 cm3 (40x39), allumage et éclairage par volant magnétique, embrayage à disques multiples, bloc-moteur 2 vitesses commandées au guidon, silencieux Wilman, freins avant et arrière de 90, fourche télescopique et suspension arrière oscillante. Garde-boue enveloppants, réservoir de 5,2 l, béquille centrale, avertisseur électrique - poids 47 kg - émail noir avec réservoir rouge et chrome, phare chromé (compteur en supplément) - Prix: 66 000 F (anciens), puis 760F (avec compteur, coloris gris et bleu turquoise)
Cyclomoteur TERROT VL2
(Prospectus 1957)

Numéros d'identification: (sur le raccord du tube de direction) La machine présentée aux Mines en avril 1957 possède le N° de cadre 752.001, avec un moteur N° 687.197


Cyclo-scooter TL 4 "SKIPPER" (Années-modèles 1960-61-62)

Le moteur est le même que celui du " Duomatic ", mais la partie cycle est une innovation totale, avec un chassis en tubes poutres acier à section rectangulaire, des suspensions avant et arrière oscillantes sur blocs caoutchouc adhérisés, une béquille centrale, un ensemble réservoir essence et tablier pare-jambes se continuant par un plancher repose-pieds, une carrosserie arrière portant la selle en latex, un coffret et le porte-bagages, un capotage de phare rectanctangulaire doté d'un tableau de bord, un guidon pouvant recevoir un pare-brise, un frein de direction incorporé à serrage prédéterminé - Poids 44.5kg, émail bleu Rallye - Prix 725 F
Évolution 61-62: TL4 bis , identique au TL4 et TL4 V (à Variateur) couleur Tilleul (pare-brise, compteur et avertisseur en supplément)


http://terrot.dijon.free.fr/Cyclo57_61.html





50 BB2 SP de 1958


50 SP3 de 1970


50 BB3 SP de 1960


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